國(guó)內(nèi)噴油螺桿空壓機(jī)市場(chǎng)上現(xiàn)在推行的兩級(jí)緊縮品牌和廠家現(xiàn)已十分多，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上好像把兩級(jí)螺桿空氣緊縮機(jī)能節(jié)能省電的觀念及優(yōu)勢(shì)特色給用戶大力介紹推行，許多用戶也形似以為空壓機(jī)要節(jié)能就認(rèn)定要兩級(jí)緊縮。

這兒德瑞亞發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上推行兩級(jí)緊縮機(jī)的品牌廠家都是以國(guó)產(chǎn)品牌為代表，外資品牌簡(jiǎn)直沒(méi)有兩級(jí)緊縮的空壓機(jī)類型或只要為數(shù)不多的幾款特定類型，這是為什么呢？是國(guó)內(nèi)的廠家制作技能才能現(xiàn)已超越外資品牌了？仍是外資品牌不重視研制節(jié)能的兩級(jí)緊縮技能呢？

德瑞亞以為：無(wú)論是選用兩級(jí)緊縮仍是一級(jí)緊縮的技能，用戶最終關(guān)懷的結(jié)果是空壓機(jī)能否節(jié)能，緊縮機(jī)運(yùn)行時(shí)是否是高功率的。

那么咱們先了解下影響空壓機(jī)的功率要素有哪些，這樣就更能明晰的了解空壓機(jī)的全面性能及有缺點(diǎn)。

國(guó)家容積式空氣緊縮機(jī)能效限定值及能效等級(jí) GB19153—2009 中規(guī)則，1級(jí)能效為最佳能效比（最省電），其次為2級(jí)能效，因而無(wú)論是兩級(jí)緊縮仍是一級(jí)緊縮的空壓機(jī)是否滿意國(guó)家規(guī)則的比功率數(shù)值內(nèi)且最低即可判別是否真的節(jié)能。正規(guī)廠家的機(jī)型能效比都要在國(guó)家能效標(biāo)識(shí)網(wǎng)存案布告能效比數(shù)據(jù)，用戶都可以通登陸能效標(biāo)識(shí)網(wǎng)站查詢         

鑒于外資品牌更早的重視節(jié)能的意識(shí)，其大部分機(jī)型中的一級(jí)緊縮即可到達(dá)1級(jí)能效規(guī)范，從單純的節(jié)能角度上看，一級(jí)緊縮和國(guó)內(nèi)的兩級(jí)緊縮的能效是差不多節(jié)能的。這可能就是大部分外資品牌沒(méi)有去推行兩級(jí)緊縮的原因。

噴油緊縮機(jī)的主機(jī)緊縮功率要素：依據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機(jī)在緊縮過(guò)程中定溫緊縮最省功。（溫度高的時(shí)分氣體的密度越低，緊縮平等標(biāo)態(tài)下的流量的空氣需要用的功就多）。噴油螺桿機(jī)一級(jí)緊縮的機(jī)型在噴油狀態(tài)下，現(xiàn)已挨近等溫緊縮。若經(jīng)過(guò)兩級(jí)緊縮+噴油冷卻以到達(dá)冷卻溫度的作用，那么就有可能呈現(xiàn)排氣溫度低于水蒸氣冷暖溫度（69℃），導(dǎo)致冷凝水分出，簡(jiǎn)單呈現(xiàn)潤(rùn)滑油乳化現(xiàn)象。

故噴油螺桿機(jī)兩級(jí)緊縮一般選用削減噴油量來(lái)保證排氣溫度高于水蒸氣冷暖溫度。可是用削減噴油量來(lái)進(jìn)步二級(jí)緊縮進(jìn)氣溫度時(shí)，經(jīng)過(guò)二級(jí)緊縮熱力過(guò)程所節(jié)約的功與一級(jí)緊縮的功簡(jiǎn)直沒(méi)有多少距離。從能效標(biāo)識(shí)網(wǎng)查詢出大部分兩級(jí)緊縮的機(jī)型的比功率和一級(jí)緊縮的比功率簡(jiǎn)直平等，乃至有些兩級(jí)緊縮廠家的比功率還低于一級(jí)緊縮的機(jī)型，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)還停留在2級(jí)能效規(guī)范上。至此不難看出在慣例的13公斤以下的噴油螺桿機(jī)上進(jìn)行多級(jí)緊縮不只使結(jié)構(gòu)雜亂，制作成本進(jìn)步，維修難度加大，還增加了流體的阻力和耗費(fèi)了額定的功耗，得不償失。

兩級(jí)緊縮在無(wú)油干式螺桿上更能表現(xiàn)其真實(shí)的優(yōu)勢(shì)（沒(méi)有潤(rùn)滑油乳化的危險(xiǎn)），故大部分無(wú)油干式緊縮機(jī)選用兩級(jí)緊縮技能。

文章來(lái)源：德瑞亞空壓機(jī)  http://clanyogis.com